第两百八十一章 又要破产（1/2）

中国在开拓团数量已经超过5万。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址有一半以上是汤姆的船运公司从中国招募的。另一半则是从加州过来的～有专门做贩“猪仔”生意，汤姆已经是他们的大主顾。

虽然刘培安建议汤姆控制加州的“买卖，但这种事汤姆并不想沾手，所以一直没有行动。

虽然说没有买卖，就没有杀害。但事实是，汤姆如果不参与，他们大概率只会无声无息的消失，也算是给躲避战争走投无路的那些中国一条活路。他能做的就是待遇一视同仁。尤其上海登船的，还不收船票。

有个家伙写报告反对，说包吃包住拿那么多工钱，成本太高。建议降低，船票应该视为欠款，从工钱种扣除。这其实是在向加州看齐。

汤姆特意写了回复。大致内容就是铁路工地绝大部分都在荒郊野外，有钱都没处花，饿肚子谁去活？饿死了耽误工期你能负责？所以必须包吃包住。

至于工钱，没工钱的不就是契约么？你想让我违反开拓团的法律？

请记住，有工钱的才更好管理。除了吃饭，还要穿衣磨鞋，以抵御寒冷的冬天，还要一些暖和的铺盖睡觉休息，才能更好的工作。如果这些事都包了，费力不讨好，不如给钱让他们自己解决，还能繁荣市场。

最关键的是，中国的工作效率超过尔兰一倍以上，我认为他们其实值得更多，现在只是待遇相同而已。

有理有据的回复后，最后的汤姆是这样写的：“我原本认为你的报告会有一些真知灼见可以让我受益匪浅，但我失望了，相反，你露了你对管理的无知。所以，你被免职了。”

汤姆只能这么做，任何萌芽必须掐灭在摇篮里。他被被某些认为是资本君不是没有原因的。

中国工作效率高汤姆并不是胡诌，修筑堪萨斯铁路时是分两段同时施工，一边是尔兰，一边是中国。然而有三分之二的路段是中国修的。

真实历史上，1865年美国开始修大陆铁路时，白了两年才修了100公里，而华工来了后，最快的记录是一天16公里。最终结果是，美国大陆铁路提前7年完工。

这样的差距找任何理由都是没有说服力的。你可以认为白磨洋工的水平比较高。

然而在待遇上，当时华工工资是90美分，白则是近3美元。这时绿币已经大行其道，价值跟以前的金银货币不是一回事。不过同比而言，90美分每天对于当时得美国普通也算高薪了。这样的薪资水平也是这种工作辛苦与危险的证明。

汤姆心知肚明。根蒂固的种族排斥导致这位写了这种报告。如果真的是想为他这个老板省钱，他应该把尔兰也包括在内。

如果铁路完工，滞留美国的华将与美国争夺就业机会，而多数中国吃的比少，的比牛多，踏实能。对此之下，不少白就业竞争力堪忧。

饥饿是血汗工厂得以存在的唯一原因。白的消极怠工，你觉得是错还是对呢？

最后的结果就是排华法案。主导这一切的是西部和南部各州。北方佬反而反对的较多～资本家喜欢这种工。

汤姆这种千万富翁想让中国留下为他工作，无疑理由充分，用经济行为就能解释这一切。

好在开拓团一直都是劳动力短缺状态，此时矛盾还没有显现。

历史上华工挣到钱后，很多选择回中国，还带走的大量的真金白银。这其实也是美国自己作的，他们只要中国男壮劳力，阻止中国在美国开枝散叶，甚至禁止中国投资矿产，华工在美国没有家的感觉，回中国当然是很正常的选择。

汤姆给土地，鼓励拖家带。于是就出现了男们只管活，老打扫洗衣服做饭，孩子都有专照看得筑路队。分段施工，甚至还有专门盖房子的的建筑队。沿铁路向德克萨斯延伸。每天都有足够的粮食和副食品送达，甚至那些野牛他们已经吃腻了。用现在的话说，叫做保障有力。

所以不止是中国，那些尔兰看见汤姆，都热非常。这时的尔兰，饥饿恐惧症比中国更严重。

虽然工费用只是铁路成本的小，不过汤姆的会计们在一月底的时候还是写了一份报告，说这种不敷出的状况，只能维持一年半，到时候集团将会陷困境，建议大老板采取措施。

修铁路的投，即使是千万富翁都负担不起。

汤姆看着报告抓抓皮，心想，历史上美国是如何解决这个问题的？

他把报告随手一丢：“给洛克发电报，让他3月份时安排三艘500吨级的飞剪船到堪萨斯，具体时间由他定，不过越快越好。”

萨莉：“三艘500吨级？”

汤姆：“本白银贸易必须开始了。洛克说的好，大海值得敬畏，蛋不能放在一个篮子里。空余的地