第417章 马与牛（上）（1/2）

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前世汽车工业发展的一百多年时间里，涌现出太多经典的超超跑品牌了，每一款超跑背后，都有着它独特的故事，都是汽车工业发展史上不可磨灭的一部分。

比如像追求速度极限的布加迪，堪称汽车速度纪录的创造者。

尤其是布加迪威龙（现已改名为布加迪威航）这款车，在搭载了8.0l w16四涡发动机之后，能够产生1001匹马力的动力，扭矩值高达1250nm/2200 rpm，极限速度达到每小时407公里每小时，0至100公里/时加速只需2.5秒，当时刚一推出的时候，是世界上速度最快的量产车，优越的制动系统使得这款车由时速100至0公里刹车仅需2.3秒！

可以说，布加迪威龙代表了当时超跑最高的工艺水平。

不过布加迪威龙所创造的极限速度记录，后来被瑞典的超跑品牌柯尼塞格给打了，而柯尼塞格所创造的记录，没过多久又被美国的ssc ultimate aero这款车给打，平均最高时速411.76公里/小时，足以傲视群雄！

当然，这样的速度纪录并没有止步不前，前不久推出的布加迪威龙supersport这款车再次刷新了量产车的最高时速，平均最高时速达到267.8英里，约合每小时431公里，使得布加迪威龙又一次站在了超跑的金字塔顶端！

正是由于每一名汽车工程师对于超跑能的不断追求，这才造就了汽车工业历史上那一颗颗璀璨的明星！

超跑那独有的发动机声，足以让每个男都为之痴迷，试问有几个男在看完《速度与激》系列电影之后，没有幻想过驾驶着其中的一款超跑，在公路上尽的放飞自我呢？

但是在所有的超跑品牌中，有两个经典的品牌，是任何研究超跑的都无法忽视的存在，也堪称所有超跑中最为经典的两个，而他们的车标，一个是向上奔腾的骏马，另一个则是往前冲刺的蛮牛！

法拉利与兰博基尼！

周飞必须要承认，在能方面，许多后起之秀，比如像帕加尼、迈凯伦等超跑品牌，并不逊色于法拉利与兰博基尼，但是在绝大多数车迷心目中，法拉利与兰博基尼是占有特殊地位的。

创立于1947年的法拉利，迄今为止也不过七十多年的发展历史，远远少于整个汽车工业的发展史，但是他的出现，却给汽车工业增添了新的色彩。

其创始恩佐法拉利，也被誉为二十世纪最伟大的汽车工程师之一，与之并列的，还有保时捷的创始费迪南保时捷。

法拉利的跃马车标，一直都是许多追求的目标之一，该车标有着一个非常传奇的起源，这个车标起初是作为个徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·拉卡使用的，他一直把这个徽章贴在自己的战斗机机身上，给他带来了许多的好运。

后来，创始恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在法拉利的座驾上，恩佐法拉利欣然接受，于是便有了现在的跃马车标。

除了跃马的标志以外，法拉利的车标还包含其它的元素。整个车标的黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡，而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。

可以说，法拉利的车标，在传奇色彩上，完全不输于奔驰的圆形三叉星车标！

除了超跑出名之外，法拉利最为所知的，还是他在f1赛场上的表现，自从1950年f1赛事被设立之后，法拉利每年都会参赛，从未间断过，见证了整个f1方程式比赛在前世的发展。

几十年的参赛，使得法拉利车队先后赢得了超过两百次大奖赛冠军、16个车队总冠军以及15个车手年度总冠军，是有史以来最为成功的一个f1车队。

当然，现在的法拉利车队，早就不可同而语了，正在逐渐失去自己对于f1比赛的霸主地位。

但不管怎么说，法拉利都给好几代带去了属于他们的回忆。

几十年的发展历程中，法拉利也涌现出了无数个经典的超跑车型，其中最有名、也是最为熟知的，当属法拉利恩佐以及拉法这两款了。

前一款车，是法拉利为了纪念其创始而开发的，也是之前法拉利推出的f40与f50两款车的后续车型，当时推出的时候，全球限量350台，高达65万美元的售价，却仍旧没能够阻挡们对他的喜，几乎是一售而空。

至于说拉法这款车，则是法拉利迄今为止最具雄心的一个项目，代表了法拉利最顶尖的研发水平，法拉利希望能够结合公司在gt跑车以及f1赛事上的卓越技术，打造一款全方位突极限的公路王者，在这