第326章 重磅发布，绿液新能源（3）（二合一）（2/3）

出一组数据：

电机总功率：533kw。

扭矩：998牛米。

前电机最大功率200kw。

后电机最大功率335kw。

最高速度：260km/h。

改名为绿集团的南马集团在大量招募才之后，对技术的薄弱环节——电机进行了改良和测试，并且赶在发布会之前量产了新的电机。

该电机的功率高于比迪汉和特斯拉m3等车型，接近于特斯拉ms车型，但是低于特斯拉ms的顶配。

特斯拉ms顶配车型，电机功率达到809kw。

但是作为一款在城市里跑的纯电动车。

绿s1的电机总功率达到533kw已经很了不起了！

现场的观众们疯狂记录着这一切数据。

电机的确比不上特斯拉最牛的车型，但是完特斯拉3以及比迪汉。

但是观众们最关注的还是另一样数据。

这个数据在超车时候的实用意义非常大——百公里加速时间。

陈椰笑着说道：“我知道大家在关心什么，请大家看大屏幕。”

陈椰说道：“绿工厂实验室对电机调校进行了优化，我们的百公里加速时间能够达到——”

陈椰：“2.9秒！”

“牛！！”

“厉害了！”

“我x！这速度，远远超过比迪汉和model s的一般车型，只低于model s performance。”

其实如果对电机进行调试，绿s1的百公里加速时间完全可以更加接近model s performance。

但是这种调校是没有必要的。

周潇的原话是:“无敌就行了，不要太无敌，model s performance买的也不多，更多的就是一个概念，给特斯拉留一点念想吧。”

朱彤看着电机的数据脸都烂了。

从道理上讲，绿s1的电机属于低于特斯拉最顶配的车型，但是远远高于畅销车型m3。

消费者会怎么选？

是在乎那么百公里加速时间，还是在乎三倍于特斯拉的续航？

朱彤要是消费者，她绝对会选续航，她也相信其他消费也会选择续航。

百公里加速时间这个玩意儿看着，数据看着舒服，但是实际使用意义不大。

有说超车。

拜托，城里超车你敢一气轰到100马？

高速超车百公里5秒和百公里2秒差别大吗？

不要听卖车的瞎吹牛，百公里加速时间这个东西的确有用，但是作用并不是想象的那么大。

真正有区别的是你让1.0排量的车和2.0排量的车同时超车，这个感觉才能够凸显出来。

当公布完电机的数据后，互联网关于绿s1的讨论话题已经得到了数亿条。

“跪求公布定价！”

“这么香还买什么特斯拉！”

“我感觉我们是买不起的，定价高达百万吧。”

“虽然电机没有特斯拉最强系列的强，但是续航完特斯拉啊！”

“希望能够量产！我要买！”

“赶紧看发布会，目前为止还没有公布续航里程完之后怎么充电的问题呢！”

绿集团的官网已经被挤了。

不少网友在需求看看是否能够有提前订车的链接。

陈椰在大屏幕上展示着绿s1的内饰。

绿s1的内饰依旧非常亮眼，属于让一看就比较惊艳的类型！

除了豪华的沙发座椅以外，最大的亮点就是机智联功能。

陈椰说道：“大家都使用过奇点os系统，熟悉我们的助手小媛。非常幸运的是，助手小媛也会加到我们的车互联之中。”

大屏幕上展示着的用户和小媛助手流控制绿s1的一些功能。

例如自主倒车、停车，车窗开启关闭，空调调节以及导航等等。

“在绿s1中，我们也加初级自动驾驶功能，我们在绿s1共安装了八个摄像和红外线测距仪器，能够帮用户在高速长途驾驶的时候解放双手。”

初级自动驾驶模式绝对不是真正的自动驾驶模式！因为现在的工智能技术并不是非常发达，就算是奇点os系统和小媛助手，也能够保证用户长时间的无驾驶。

特斯拉虽然宣称无驾驶技术，但是依旧不鼓励用户在高速的时候采用纯粹的无驾驶。

而且特斯拉无驾驶出的驾驶事故也多不甚数，这也直接导致特斯拉将自己的无驾驶也改成辅助驾驶，意思是用户在高速行驶的时候，可以勉强放开双手喝水或者是短暂的走神。