第九十四章 附属地建设（一）（2/2）

殃及到别国的商船），从旧大陆运往秘鲁、墨西哥的商品数量增长有限（甚至可能还在呈下降趋势），这个时候东岸的商品若是在秘鲁再不好卖的话，那还真的就出鬼了！

等满大汗的海关职员们将所需缴纳的关税计算完毕后，文图拉船长色自若地去了税，然后又领到了一叠提货单。提货单上的货物分散在码货场上的各处，文图拉船长得和自己的船员们一起，到各个货场提取自己所需要的货物，然后统一用码平板轨道车运输到栈桥边，最后用蒸汽吊杆一一装载到船舱内。

这些货物同样五花八门，计有热带果181吨、砂糖193吨、木材361吨、矿物206吨、肥料（鸟粪）25吨、棉花56吨、上等硫磺18吨、羊皮06万张、羊毛83吨、中国绸缎019万匹以及诸如金纳树皮等零零碎碎的小玩意——全部是东岸本土各企业、商订购的货物，当然都是来自秘鲁。

在看到这些货物的名目后，文图拉船长顿时一个两个大：这得跑多少地方才能将这些货物置办齐啊！没奈何之下，他只能把自己的水手们从码酒馆、意大利的家里揪出来，然后在他们不满的目光中驱使着他们跟自己跑前跑后，一起到各个货场领取货物。

其实真不怪文图拉船长如此哀叹，实在是如今的兴南港的货场太大了。也不知道南铁公司是发了什么疯，兴南港的一切几乎都是按照高标准来建设的，比如防冰堤——总长1300多米，防止冬季港湾内浅水区域产生浮冰后流航道及码附近，当然将来这些水浅区域的填海造地有了进展、海岸线也整理好减少了流冰后，这些防冰堤中的一部分可能会被拆除。

再比如填海造地——港湾内有些区域受兴南河海所携泥沙影响，淤塞水浅，再加上航道方向与冬季大风方向垂直（不利于航行），因此南铁公司决定将这些区域依次填海造陆，顺便增加一下堆货货场的面积。而且码货场面积扩大后，对于将来直通到码的火车调车也会显得更为方便一些，这无疑会极大增加码进出货物的能力。…

如今文图拉船长要去的一些地方就是填海造陆形成的区域，总计约近万平方米面积，从附近的戈壁滩上取的沙土，然后用滚筒压路机反复压实。填海造陆所形成的货场公路是凹字形，中间是排水沟，上面盖着盖子。排水沟是供码排水用（冬季海水倒灌进兴南河，极易引发连锁灾害），同时货场上一旦发生火灾时还可以迅速引海水帮助灭火，非常之方便——当然以上设计在如今的华夏东岸共和国各港也是独一份，足见其先进。

“不想南铁公司这帮还真是舍得花钱，愣是在南塔哥尼亚这种不毛之地里建设起了这么一座令瞠目结舌的宏伟港，顿时他娘滴把全国其他港都比下去了。”文图拉船长一边用惊叹的语气说着，肚子里却也在不断腹诽着南铁公司的奢侈与费——还填海造陆？把货场建小一点会死啊，没看超过一半面积还空着么，害得老子跑到东来跑到西，不光累得臭死，就连租平板轨道车的钱都付出去不少，真是晦气！

当然他这也仅仅是发发牢骚而已罢了。其实他自己心里清楚，随着东岸与秘鲁之间走私贸易规模的渐扩大，以及南太平洋移民行动的渐展开，这些货场很快就会被各色货物和员所填满。将来制约兴南港这座现代化港吞吐能力的，恐怕还是本地极为稀缺的劳动力资源了，不过这不是一朝一夕能改变的事，只能尽力改善了。(未完待续)