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里边就没有那么多的曲折而有趣的故事了，一九七六年四到五月间，考古队在一号坑的东端北侧有目的的钻探工作中，于四月二十三又发现了一个兵马俑坑。

二号坑保护大厅竣工后，正式的科学考古发掘工作就要开始了，一九九四年三月一，在二号坑保护大厅内举行了隆重的二号坑开工典礼，时任国家文物局局长张德勤亲临现场，宣布了二号坑发掘工作的正式开始，为了保证这一重点考古工程的科学化、规范化，国家文物局专门成立了二号坑专家组，以指导考古发掘工作。

三号坑的发现，同二号坑一样，是考古队经过钻探的结果，继一、二号兵马俑坑之后，一九七六年五月十一，又在一号坑西端北侧二十五米处，钻探发现了一个陪葬坑，根据发现的先后，编号为三号坑。

秦始皇二号俑坑呈曲尺形，位于一号坑的东北侧和三号坑的东侧，东西长九十六米，南北宽为八十四米，总面积约为六千平方米，坑内建筑与一号坑相同，但布阵更为复杂，兵种更为齐全，是三个坑中最为壮观的军阵，它是由骑兵、战车和步兵（包括弩兵）组成的多兵种特殊部队，二号坑建有一点七万平方米的陈列大厅，是目前我国规模最大、功能最齐全的现代化遗址陈列厅，二号坑有陶俑陶马一千三百多件，战车八十余辆，青铜兵器数万件，其中将军俑、鞍马俑、跪姿俑为首次发现，二号坑东、西两端各有四个斜坡门道，北边有两个斜坡门道，俑坑坐西面东，正门在东边，坑内布局分为四个单元。

第一单元，位于俑坑东端，四周长廊有立式弩兵俑六十个，阵心由八路面东的一百六十个蹲跪式弩兵俑组成，弩兵采取阵中张阵的编列，立、跪起伏番击，以弥弩张缓慢之虞。

第二个单元，位于俑坑的右侧，由六十四乘战车组成方阵，每列八乘，共有八列，车前驾有真马大小的陶马四匹，每车后一字排列兵俑三个，中为御手拉马辔，另两个分别立于车左和车右，手持长柄兵器。

第329章、古时迹第三单元，位于中部，由十九辆战车，二百六十四个步兵俑和八个骑士俑组成长方形阵，共分三列，每匹马前立骑士俑一个，一手牵马缰，一手作拉弓状，每乘车后除三名车士外，还配有八到三十六个步兵俑，第四单元，位于军阵左侧，一百零八个骑士俑和一百八十匹陶鞍马俑排成十一列横队，组成长方形骑兵阵，其中第一和三列为战车六辆，每匹马前，立胡服骑士俑一个，右手牵马，左手拉弓，而俑坑内的一百零八件骑兵俑是我国考古史上首次发现的数量众多的古代骑兵的形象资料，在服饰装束及高度等方面都是严格模拟古代骑兵的战时形象，与步兵和车兵俑显然不同，它戴圆形小帽，帽子两侧带扣系在颌下，身着紧袖、领右衽双襟掩于胸前的上衣，下穿紧连裆长裤，足磴短靴，身披短而小的铠甲，肩上无披膊，手上无护手甲，衣服具有短小轻巧的特色，铠甲显得简单而灵活，骑兵俑特殊的装束也与骑兵的战术特点密切联系。

而铜车马的出土使世耳目为之一新，其工艺之复杂，作之巧，技艺之卓越无不令惊叹，秦陵二铜车是一种带有篷盖的豪华车，车舆接近正方形，它宽七十八厘米，进八十八厘米，其宽度仅比一号车长四厘米，可进较之一号车长四十厘米，二号车舆上罩着一块类似于盖状的篷盖，大篷盖不仅将车舆全部罩了起来，甚至连车舆前边的“驾驶室”也遮盖起来，形成封闭式的车舆，以便车主与“驾驶员”传递命令，二号铜车属于小轿车类型，车主既可以坐乘，也可以卧息，如果躺在这样宽敞、舒适、豪华的车舆内，完全可以享受到一种“软卧车”的舒服感，即使远行千里也可以消除长途颠簸的疲劳，二号车车内设备更富有特色，车舆内曝有彩绘美的软垫，考古专家曾在车舆底部发现一块方形大铜板，其大小几乎与舆论舆论底尺寸相当，铜板表面彩绘着各种鲜艳的几何形图案花纹，下面四角和中部有八个三厘米高的铜支钉支撑，这块彩绘大铜板无疑就是古车上的“文茵”，类似于一种软垫制品，如果车中铺设双重文茵，一定更加平稳而舒适，其功能无异于现代的“软卧车”，可以说二号车属于我国最早的“软卧车”模型，考古专家经过仔细清理发现二号铜车马总共由三千四百六十二个铸件组成，其中铜铸件一千七百四十二件，金铸件七百三十七件，银铸件九百八十三件，总重量达一千两百四十一公斤，其中金铸件三公斤多，银铸件，四公斤多，一号铜车马铸件的数量也不会相差太远，两乘车加起来不少于五千多个零部件，尤其令拍手叫绝的是这里所有的零部件全部是铸造成型，而这五千多个零部件无论是大至两平方米以上的篷盖、伞盖及车舆、铜马、铜俑等，还是不足零点二平方米的小攸勒管都是一次铸造成型。

就拿篷盖与伞盖的铸造来说，它不仅面积大，而且薄厚不一，厚的地方为零点四厘米，薄的地方仅有零点一厘米，再加上篷盖、伞盖，都有一定的弧度，这样难度大的篷盖、伞盖能一次浇铸成功，不要说在两千两百年前的秦代，就是在科技发达、设备齐全的今天也并非易事，铜马和铜俑