第171章 争论不休（1/2）

接下来对民航飞机、智能机器、电动飞车研发的讨论，却不那么顺利了。地址失效发送任意邮件到 Ltxs Ba@gmail.com 获取最新地址

现在钟成需要提的可行报告，不只是关于技术上的方案，还必须考虑这个科研项目带来的社会效应。

以前他可以不管一个科研项目对相关产业链、员就业、环境保护甚至是社会伦理等方面的问题。

但现在处于他的位置，就不得不学着考虑了。

这三个项目都将给社会现状带来巨大的改变，特别是智能机器项目对就业问题的影响。

大家对这些问题争执不休，谁也说服不了谁。

钟成不得不先停止这方面的讨论，让大家先关注技术方面的可行。

但讨论到民航飞机项目的技术研发时，又陷了僵局。

以杨希、林伟为首的理想派认为，要造民航飞机，就要造最大的、最先进的民航飞机，把空客和波音都压下去。

目前最大的民航飞机是空中客车A380（Airbus A380），载客量达到575，航程15200千米，有空中巨无霸之称。

如果全部采用经济舱的单舱模式，最多可以承载850多，不是一般的能装！是非常能装！

A380 基本型全长 72.75 m，高 24.09 m，翼展 79.75 m，最大起飞重量达到578吨。

杨希说，如果装备10台以上推动力达到50吨的大型祝融电推，借助不到1000米长的跑道，他就可以把最大起飞重量1000吨的超大型民航飞机送上天去。

一次可承载1500以上，完全碾压现有的民航机型。

而且A380的巡航速度只有 0.85 马赫，最高巡航速度 0.89 马赫。

我们要的超大型民航飞机速度至少在2马赫左右。

而以姜言、李梅、桂彬为首的实用派则认为，没有必要去和别比飞机大小和飞行速度快慢，这样会造成成本急剧上升，失去市场竞争能力。

他们认为以电力驱动的民航飞机最大的优势在于成本。

最后是以赵唯、刘玉柱等为代表的均衡派，表示可以从小型、中型、大型到超大型民航飞机进行全覆盖制造，全面抢夺民航市场。

但均衡派的意见遭到实用派的强烈攻击，认为制造这么多种型号的飞机，造成制造难度和成本的大幅上升，就怕到时竹篮打水一场空。

会议室里再次成一团，虽然钟成乐得见到大家各抒己见，但吵成菜市场一样也不是办法。

只得暂时搁止这个项目的讨论，继续下一个项目。

在智能机器的讨论上，大家又陷先军用还是先民用的争论中。

军用智能机器的技术难度大得多，但可以避开社会问题，对华夏军事力量的提升也非常显著。

民用智能机器的技术难度小，但对就业问题，特别是缺乏专业技术的体力劳动者的就业问题冲击太大。

秦怀玉提出，军用机甲技术中的神经传感技术目前还只是理论，离实用还太远了。

你不能指望机甲驾驶员还在机甲里用控面板纵机甲的运动吧。

神经传感技术简单来说，就是如何使脑中的神经细胞与外部机械装置建立“对话”。

这种“对话”是双向的，一方面脑可以通过传感器把下达给身体各部位运动的指令，同时传达到外部机械装置的控制系统中。

另一方面，把外部装置如视频、音频、化学传感器接收到的信息上传到大脑。

这项技术的突不只是可以用于军用机甲，让纵机甲如指臂使，更可以用于体器官的“义肢”植技术。

这是类另一条实现“永生”的道路。

叶文欣连忙制止了秦文玉的即兴演说。

最后对电动飞车的讨论倒是分歧较小，技术上难度也最小，只要国家在空中通规则上作好规划，实施起来最简单。

但还是有对电动飞车采用有驾驶还是无驾驶的问题提出了疑问。

有观点认为让驾驶电动飞车在城市上空飞行，对城市居民会带来极大的不安全感。

钟成看看表，已经是6点了，会议从2点开始，已经进行了4个小时了。

下班时间已经到了。

除了青海盐湖提锂的事确定了，其他项目一个都没谈成。

再讨论下去也是争论不休，他宣布散会，让大家下去再各自思考一下。

金乌工程结束了，新的项目还没有开始，大家都难得放松一下，钟成也准点下班了。

回到家中，父母和赵主任还在准备晚饭，叶文欣去帮忙，他就在大厅负责照看小钟心。

小钟心快满1岁了，已经学会了叫“